スコッティ・シェフラーはテーラーメイドのプロトタイプパターを試すつもりのようだ

シェフラーは火曜日からTPCサウスウィンドでテーラーメイドのスパイダーXツアーSSプロトパターをテストしてきた。

ジョナサン・ウォール/ゴルフ

テネシー州メンフィス — スコッティ・シェフラーはパターについて話したがりませんが、それが最近話題になっていることは知っています。 27歳の彼は、ほとんどの週にボールを打つ練習を行っており、20試合の先発出場で2勝、15回のトップ10フィニッシュを記録している。ほとんどのプロがキャリアの中で一度は経験したいと思うようなシーズンだ。

シェフラーが現在SG：パッティングで140位にランクされており、ストロークスゲインドの合計では依然としてツアートップであることを考えると、シーズンはさらに信じられないものに見えます。

シェフラーの用具の歴史を振り返ると、特にパターに関しては、いじくり回しの余地がほとんどありません。 2022 年以前、シェフラーはスコッティキャメロンツアーラット 1 ブレードで定期的に成功を収め、その後 2022 年のマスターズ優勝に向けてスペシャルセレクトタイムレスツアータイプ GSS プロトタイプに切り替えました。しかし、モジョは長くは続きませんでした。

彼は最終的にスティーブ・ストリッカーにパッティングのアドバイスを求め、CJカップでスコッティ・キャメロンT5.5マレットを簡単に試し、ライ角がフラットなニューポート2を選択し、全米オープンではワイドボディのニューポート2プラスを使用した。何も長くくっついているようには見えませんでした。

シェフラー氏は、ほぼ丸一年にわたる検索を経て、バッグの中にある最新のパターがグリーン上で求めていた安定性を提供してくれることを望んでいる。昨年テーラーメイドのスタッフ契約を結んで以来初めて、シェフラーはフェデックス・セントジュード選手権で同社のスパイダー・プロトタイプ・マレットの１つを使用するというアイデアを強く検討している。

火曜日、シェフラーは、かつてスコッティ・キャメロンのツアーラット 1 ゲーマーと一緒に、異なるシャフトを備えた 3 つのスパイダーパター (2 つはスチールシャフト、もう 1 つは LA ゴルフグラファイト) でテストを行っているところを目撃されました。彼がジョン・ラーム、キース・ミッチェル、サム・バーンズと練習ラウンドをするために去った時には、スチールシャフトのスパイダーズとキャメロンだけが残っていた。

水曜日のプロアマまでに、シェフラーはそれをスチールシャフトのスパイダー1本にまで絞り込み、テーラーメイドの最も人気のあるマレットがTPCサウスウィンドで採用される可能性が高いことを示唆した。

シェフラー氏によると、過去にテーラーメイドのツアーチームと協力してスパイダーを開発したこともあったが、今週テストを開始したバージョンまではどれも本当に適切だと感じたことはなかったという。

「テーラーメイドのスタッフは、パターに関して私のために多くの仕事をしてくれました。」と彼は言いました。「スパイダーパターのビジュアルはずっと好きでしたが、感触があまり好きではありませんでした。それは私たちが話し合ったもので、ある種の感覚です。」

ピュアロールインサートを備えたテーラーメイドのスパイダーの以前のバージョンとは異なり、シェフラーのものはフェースのエッジの周囲に配置された4本のネジを備えたフライス加工された製品のようです。シェフラーは、フェイスに近い位置により多くの重量を追加したことで、安定してボールをホールに入れることが容易になったと述べたが、これは今季彼が時々苦労することだった。

「私は後ろ側に大きな重量があるパターにいつも苦労していました。そしてこのパターは、彼らが作った多くのスパイダーとは少し異なり、前側に重量があるので、私が好きなブレードパターの感触を持っていますが、トップにそのビジュアルがたくさんあり、私にとってラインアップが容易です」と彼は言いました。「今年は時々、エッジぎりぎりまで行って入らなかった良いパットをたくさん打ったような気がします。もしかしたら、私のアライメントのせいかもしれません。」アライメントが 0.5 インチずれている場合、ボールは中央に入る代わりに唇を外に出したり、唇を内側に入れる代わりに外側に出したりします。このゲームではマージンが非常に近いので、バランスポイントがどこにあるのかが非常に快適です。このパターで。今週試してみるのが楽しみです。」

また、ねじがフェースをボディに固定している可能性もある（テーラーメイドが過去にxFTウェッジの取り外し可能なフェースプレートで試みたデザイン）、あるいは単に前方により多くのウェイトを置くためにねじが存在している可能性もある。 (ソールを見てみると、ヘッド後部の質量を取り出すために、通常のヒールとトゥのバックウェイトが取り除かれていることがわかります。)