新しいBAC Monoの重量はわずか570kgで、2.7秒で時速60マイルに達します。

BAC Mono は、2000 年代初頭に発売された数少ない超軽量トラック専用車の 1 台で、その目的はただ 1 つ、つまり究極のドライビングプレジャーを提供することだけでした。 オリジナルのシングルシーターは重量 540kg で、2.3 リッターのフォード コスワース エンジンを介して後輪から 280bhp を発生しました。 しかし今、新しいバージョンがあり、以前よりも強力で、見た目が良く、よりハイテクになることが約束されています。

リバプールに本拠を置く BAC (ブリッグス オートモーティブ カンパニー) は、同社の世界的拡大への注力を強調し、次世代 Mono の発表会の開催地としてカリフォルニアのモントレー カー ウィークを選びました。 これまでと同様、これは無駄を省いたシングルシートのスポーツカーで、すでに同社の英国施設で生産が開始されている。

一見すると、この新しい車は、2019年に導入されたオリジナルのMonoのよりハードコアなバージョンであるBAC Mono Rとコンセプトが似ています。しかし、すべてのボディパネルは新しく、BACの共同創設者兼デザインディレクターであるイアン・ブリッグス氏は述べています。は、新しい車がそれほど極端ではないことを明らかにしながら、スタイルで Mono R モデルをどのように参照したかったかを説明しています。

「その提案はMono Rの提案とは異なりますが、そのビジュアルアイデンティティのために、私たちは1人乗りスーパーカーのスペクトル上でそれらを並べて配置する兄弟間のつながりを築きたいと考えました。

「より丸みを帯びた美的フォルムを持つMonoは、その目的を完璧に実現し、より現代的な展望を反映するために現在のデザイン言語を進化させています。」

そのため、Mono の前面は、同社のトレードマークであるシャークノーズの外観を維持し、前面領域を最小限に抑えるために LED ハイビーム ヘッドライトが微妙に中央に取り付けられています。

これは、目立つフロント スプリッター、細い LED リア ライトと中央に取り付けられたデュアル出口エキゾースト パイプの上に位置する延長されたリア スポイラー、そして目立つリア ディフューザーを含む広範な空力パッケージの一部にすぎません。 以前と同様に、リアサスペンションとメカニカルはほぼ完全に露出しており、Mono にモータースポーツの外観を与えています。

覗いてみると、エセックスに本拠を置くマウントン レーシングが供給する 4 気筒ガソリン エンジンが見つかります。 これは 8,000rpm まで回転し、最大 311bhp と 231lb ft のトルクを発生する 2.5 リッターの自然吸気ユニットです。

その内部構造はサーキットでの継続的な使用に対応するように開発されており、個別のスロットルボディとシングルシートコックピットの左側に見えるカーボンファイバーインレットも使用されています。

BAC は Mono の重量を 570kg と見積もっており、古い Mono R (555kg) よりは少し重いですが、それでもボクソール コルサなどの典型的なスーパーミニの半分の重量です。

グラフェン注入カーボンパネルの使用により、重量が低く抑えられています。 同社は、軽量化を目指してこの技術を前世代の Mono R に導入した世界初の自動車メーカーであり、新しい Mono の出力重量比は 1 トンあたり 546bhp で、従来の Mono R を上回っています。ブガッティ ヴェイロン、マクラーレン F1、さらには LMP2 レーサーまで。

BAC Monoの0-90mph加速時間は2.7秒と見積もられていますが、もちろん、設定可能な6速シーケンシャルギアボックスに取り付けられたギア比によって異なります。

先進のサスペンションはオーナー自身による調整も可能です。 フロントとリアには、ニードルローラーベアリングを取り付けたベルクランクを備えたプッシュロッド作動のツインウィッシュボーンシステムと、2方向に調整可能なレーシングダンパーが装備されています。

BACは、これは公道やサーキットでの使用を目的に開発されているものの、前モデルよりも加速時のスクワットやブレーキ時のダイブが少なく、ボディコントロールが向上していると主張している。 公道走行可能な Trofeo R から、レースサーキットで使用するためのスリックタイヤやウェットタイヤまで、さまざまなピレリ タイヤも用意されています。

「Mono は、新しいタイプの BAC 運転体験とのつながりを生み出します。これは、道路上での運転の要求に簡単に対応できるのと同じくらいシームレスに道路に乗り出すことができるものです」と、同社の共同創設者で製品開発責任者のニール・ブリッグス氏は述べています。 BAC。

「多くの点で、この新しいスーパーカーは、10 年以上前に当社が確立したオリジナルの BAC コンセプトへのオマージュであり、その基本的な寿命を証明しています。 新しい Mono は、バランスを考慮して設計されながらも、極限を目指して開発された、一人乗りの最強モデルです。」